飛奔在冰天雪地的高寒中，疾馳在千里沃野的黑土上。
黨的十八大以來，是黑龍江高鐵建設(shè)歷史上投資規(guī)模最大、新線投產(chǎn)最多、高鐵發(fā)展最快的時(shí)期，十年間，我省建設(shè)完成了全國最北高鐵、最東高鐵，形成了以哈爾濱為中心輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯等地的“一小時(shí)、兩小時(shí)”交通圈。
動(dòng)車組列車駛過冰封的松花江
一條條高鐵線縱橫穿行，連接起祖國邊疆的錦繡山河，記錄了北疆鐵路發(fā)展的腳步，更見證著黑土地的新變化、新發(fā)展、新面貌。
一個(gè)龍江人的高鐵生活
路研，齊齊哈爾安順精品二手車行經(jīng)理。因?yàn)楣ぷ餍枰?，每周都要搭乘高鐵往返省內(nèi)各地。
“最開始乘坐普快列車，從齊齊哈爾到哈爾濱需要6小時(shí)，快速列車要3小時(shí)，現(xiàn)在乘坐高鐵，只要一個(gè)半小時(shí)，當(dāng)天就能往返。”從綠皮車到高鐵動(dòng)車，路研出行的時(shí)間更快了，銷售半徑擴(kuò)大了，生意往來更高效了。
路研坐著高鐵頻繁來往于齊市、大慶與哈市
他告訴記者，十幾年前最怕的就是夏天坐火車，出門時(shí)穿得板板正正，在車廂里人擠人，一身汗，和客戶見面略顯尷尬?，F(xiàn)在出行，提前40分鐘買票，提前30分鐘到車站，直接刷身份證進(jìn)站，早晨出門談生意，晚上回家吃熱乎飯，一日往返兩市甚至三市都沒問題，工作和家庭的安排更從容了。
路研的故事只是近年來龍江人出行的一個(gè)縮影。
記者從中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，我省高鐵網(wǎng)最遠(yuǎn)兩端4個(gè)小時(shí)左右可達(dá)，相鄰地市間2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，各地市間聯(lián)通能力、聯(lián)通時(shí)效大幅提升。今年三季度，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司圖定旅客列車達(dá)238.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車118對(duì)，高鐵覆蓋黑龍江省內(nèi)8個(gè)地級(jí)市，省外可直達(dá)北京、上海、江蘇、河南、河北、湖北等11個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），經(jīng)過中轉(zhuǎn)換乘可通達(dá)全國所有的高鐵城市，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步密切了黑吉遼、京津冀、長三角等多個(gè)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。
打造高寒高鐵的“中國標(biāo)準(zhǔn)”
8月24日，哈伊高鐵鐵伊段伊春西站正式開工建設(shè)，作為中國目前在建的最北端高速鐵路，龍江高鐵建設(shè)再添精彩之筆。鐵伊高鐵是目前全國在建的唯一一條通過多年島狀凍土區(qū)的高鐵，針對(duì)島狀凍土的分布特點(diǎn)，我省組建了專業(yè)的科研團(tuán)隊(duì)，開展了關(guān)鍵技術(shù)的研究，取得了很好的效果。
近年來，省委、省政府緊緊抓住國家加快鐵路建設(shè)的重大發(fā)展機(jī)遇，全面謀劃我省鐵路建設(shè)發(fā)展藍(lán)圖。
哈佳高鐵
2012年，世界首條高寒高鐵哈大高鐵開通運(yùn)營，我省進(jìn)入高鐵時(shí)代；2015年，我國最北端高寒高鐵哈齊高鐵順利開通，再次刷新我國高鐵建設(shè)的緯度；2018年，哈佳鐵路、哈牡高鐵相繼投入運(yùn)營；2021年，我國“最東”高鐵牡佳高鐵開通運(yùn)營，省內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
牡佳高鐵
十年間，我省高鐵里程從2012年的94公里到目前的近1400公里。不斷升級(jí)改造的高寒動(dòng)車組，讓高鐵安全馳騁在中國最北方。
哈牡高鐵
高鐵司機(jī)谷峰，經(jīng)歷了從內(nèi)燃機(jī)車到電力動(dòng)車組的變化，他告訴記者，高鐵車體在防寒方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)改造，車組的密封性和隔音性非常好，有恒溫空調(diào)，確保在冬季嚴(yán)寒的氣候條件下，旅客依然能夠享受到舒適的乘車體驗(yàn)。
冬季乘坐高鐵的旅客
近十年來，中國高鐵制造實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新的跨越，在這種條件下形成的高寒高鐵“中國標(biāo)準(zhǔn)”經(jīng)得起多種路況的考驗(yàn)，哈大高鐵實(shí)現(xiàn)冬夏季時(shí)速300公里一張圖持續(xù)安全運(yùn)行，哈牡、哈佳高寒高鐵實(shí)現(xiàn)一次建成并達(dá)速開通運(yùn)營。
牡佳高鐵突破高寒開通運(yùn)營
整裝待發(fā)
高鐵時(shí)代按下龍江發(fā)展快進(jìn)鍵
一路通，則百業(yè)興。2015年以來，我省哈齊、哈牡、哈佳、牡佳四條高鐵線路旅客發(fā)送量合計(jì)超過1.2億人次，產(chǎn)業(yè)發(fā)展線、人文交流帶、城市發(fā)展群正沿著高鐵線延伸。
晚上七點(diǎn)，位于齊齊哈爾市建華區(qū)的馬曉馬佳私房烤肉門口支起了一張張小餐桌，作為齊齊哈爾市家喻戶曉的烤肉店，這里每天都門庭若市。
高鐵使齊齊哈爾烤肉的美名傳播得更遠(yuǎn)
“大家排好隊(duì)選肉，找到桌子，等著上炭”。經(jīng)理于海波一邊為顧客切肉一邊吆喝著。今年，齊齊哈爾市被授予“國際烤肉美食之都”稱號(hào)，完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓游客慕名而來，于海波也擴(kuò)大了店鋪的銷售。
“我們的顧客來自五湖四海，哈齊高鐵開通后，游客來齊齊哈爾更方便了。有些大慶的老顧客，一家三口坐下午四點(diǎn)多的高鐵過來，吃完再坐晚上七點(diǎn)多的高鐵回家，跟通勤一樣方便”，于海波說。
為了讓更多人品嘗到齊齊哈爾烤肉的味道，店鋪也通過中鐵快運(yùn)將烤肉運(yùn)到全國各地。于海波說，作為生鮮產(chǎn)品，時(shí)效最重要，高鐵讓鮮肉以最快的速度從店里到餐桌。
高鐵城市、烤肉之都，齊齊哈爾把烤肉的香做到了極致
“十四五”開局之年，我國最東端高速鐵路牡佳高鐵全線開通運(yùn)營，與哈佳鐵路、哈牡高鐵形成東部環(huán)線高鐵，實(shí)現(xiàn)我省高鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。哈爾濱至哈爾濱環(huán)線列車全程運(yùn)行時(shí)間僅需6個(gè)小時(shí)左右，線路串起沿線太陽島、鏡泊湖、亞布力滑雪旅游度假區(qū)等眾多旅游景點(diǎn)，標(biāo)志著我省高鐵網(wǎng)的再次提質(zhì)擴(kuò)容，成為傳統(tǒng)資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。
來自浙江的游客朱小雨說：“哈爾濱是坐著高鐵游龍江的第一站，這是屬于我的畢業(yè)旅行，我生在佳木斯，但從小就隨家人去了浙江，現(xiàn)在家鄉(xiāng)的高鐵四通八達(dá)，想感受一下龍江速度，看遍家鄉(xiāng)美景。”
沿著高鐵看龍江，它是一幅自然生態(tài)畫卷，松花江水納清流，三江平原豐美多姿，金秋時(shí)節(jié)，豐收的喜悅流淌在北大倉。高寒高鐵發(fā)展的十年，是非凡的十年，高鐵已經(jīng)成為拉動(dòng)龍江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
“十四五”期間，我省鐵路建設(shè)繼續(xù)升溫，省內(nèi)高鐵網(wǎng)將越織越密，前景令人期待。
記者：狄婕 見習(xí)記者王迪；攝影：張澍；視頻：張宇馳 李巍 劉項(xiàng)；