2012年10月15日，首列地鐵車廂運抵哈市。
純電動公交車。
“大辮子”公交車。圖片由受訪單位提供
□本報記者 邢漢夫
哈爾濱，一座充滿異域風情的城市，百年來，它的城市公交也帶著一份時尚氣質(zhì)。從上世紀二三十年代“叮叮當當”穿梭在城市主干道的有軌電車（“摩電”），到無軌電車線路的開通，再到純電動新能源公交車登上歷史舞臺，追溯哈爾濱百年公交的歷史傳承和發(fā)展，可以感受哈爾濱公交翻天覆地的變化。
1921年，哈爾濱開始籌辦有軌電車線路，1927年10月10日兩條有軌電車線路正式通車。
有軌電車線路的運營，給人們出行提供了便利，但是線路固定、行駛速度慢，也成了有軌電車發(fā)展的掣肘。1958年12月31日，哈市第一條無軌電車線路開通，線路由省政府至汽輪機廠，全程6.14公里，配車2臺。也正是從上世紀50年代開始，無軌電車開始替代有軌電車成為主要交通工具。但隨著城市發(fā)展，無軌電車的弊端也很快顯現(xiàn)出來——大規(guī)模線網(wǎng)直接影響城市改造升級。于是，電車開始逐步被汽車所替換。2009年，哈市最后一條無軌電車線路117路全部更換為汽車，無軌電車從此告別冰城交通歷史舞臺。公交迎來汽車時代——街頭柴油車、汽油車、天然氣車、純電動車等多種能源的新式車在加速迭代。而這也面臨一個共同的時代課題——公共交通如何做到更節(jié)能、更環(huán)保？
2012年，哈市成為全國首批“公交都市”示范工程創(chuàng)建城市，伴隨著越來越多新能源公交車上道運營，哈市開始以每年600臺的速度更新、新增純電動公交車輛，街頭綠色環(huán)保型公交車逐漸增多。目前，主城六區(qū)公交車數(shù)量達到6000余臺，其中綠色環(huán)保車型占98%，城區(qū)主干線路實現(xiàn)環(huán)保車型全覆蓋。
從地上到地下，則開啟了哈爾濱公交的時代性跨越。2013年9月26日，哈爾濱首條地鐵線路開通，經(jīng)過10余年的發(fā)展，哈爾濱地鐵線網(wǎng)實現(xiàn)從無到有從小到大，運營里程由原來的1條線17.24公里，發(fā)展到如今3條線82.13公里，地鐵車站發(fā)展到70座。2023年，哈爾濱地鐵線網(wǎng)累計客運量達28128.29萬人次，城市多元化的公共交通體系極大滿足了群眾多層次、多樣化、個性化出行需求。